Museets netbutik er ved at blive udvidet med både billeder og beskrivelser af de mange spændende bøger, vi har til salg. Betalingen foregår nemt og enkelt online med dankort, og leveringen sker i løbet af få dage. Inden for den nærmeste fremtid vil det også blive muligt at købe plakater online.

Vi opfordrer alle til at tage et, ganske uforpligtende, kik ind i butikken.

Thorkild Sandbecks imponerende værk “Danske havforskningsskibe gennem 250 år” kan nu købes i museets netbutik for kun 98 kr.! Bogen giver et vidende indblik i historien om de mange skibe, der gennem årene har bragt Dannebrog omkring i hele Verden.

Som noget enestående fortælles ikke blot om skibenes forskningsopgaver, men man følger skibene så at sige “fra vugge til grav”. Både dramatiske historier og nye oplysninger kommer for dagen. Bogen kan både læses fra ende til anden og bruges som opslagsbog, da den udover de spændende historier også indeholder faktabokse om både skibe og nøglepersoner.

Forfatteren sejlede selv 12 år med havundersøgelsesskibet DANA, ligesom han har sejlet med både Mærsk, ØK og skoleskibet Danmark.

Køb bogen i vores netbutik eller i butikken på Kronborg.

Bygget af en af Danmarks bedst kendte skibsbyggere, vinder af kapsejladser, træningsfartøj i flåden og  fiskefartøj i Vesterhavet – således kan KALIFENs levetid opridses.

KALIFEN blev bygget hos den kendte skibsbygger E. Benzon i Nykøbing Falster i 1858. I 1859 var skibet på en tur rundt i Kattegat – faktisk blev alle områdets fiskerlejer besøgt. Føreren var skuespilleren A.J. Smith. Derefter sejlede KALIFEN nogle år som fiskerikontrolskib i Limfjorden, før den i 1865 blev overtaget af marineministeriet.

I flåden havde man brug for fartøjer til træning af kadetter – hertil var KALIFEN meget velegnet. Desuden kunne den bruges som lystfartøj på dejlige sommerdage og som kapsejler, hvor den vandt nogen berømmelse. I 1875 skilte marinen sig dog af med skibet, der siden fortsatte sine omskiftelige tilværelse rundt Danmark.

KALIFEN havde i årene 1875-77 flere forskellige ejere, der nærmest benyttede skibet som en investering. Bedst gik det for R.H. Egensen, der kun ejede skibet i tre måneder i 1875 – han købte skibet for 900 kr. og solgte for 1200 kr.  Værre var det for godsejer J. Hage, der efter at have købt det af Egensen, måtte sælge for kun 400 kr. to år senere. Den nye ejer, N.P. Bruun, fik dog sat så meget styr på skibet, at han kort efter kunne sælge til skipper Anton Hansen i Ribe for 600 kr.

KALIFEN blev omdøbt til MARGRETHE og sejlede i de næste tyve år som fiskefartøj i Vadehavet og Nordsøen. I 1890 blev den ombygget til kvase, altså et fartøj til at transportere levende fisk. De store mængder af åbent vand i skibets skrog hjalp dog ikke på stabiliteten, og i 1897 gik det galt.

Skibet kæntrede og besætningen blev med nød og næppe reddet om bord i et andet fartøj. Herefter drev den tidligere så stolte kapsejler i land, hvor den blev solgt på auktion til ophugning for en pris af 138, 66 kr.

Modellen er udført af Carl Petersen og siden skænket til Handels- og Søfartsmuseet. Oplysningerne til denne korte artikel stammer også fra Carl Petersen.

Man kan læse mere om Benzon i Asger Nørlund Christensens bog “Skibsbygmesteren E.C. Benzon og hans skibe”. Bogen kan købes i museets webshop her.

Som sædvanligt er der læsestof for både den erfarne søkyndige og for den, der blot synes, emnet er spændende.

Emnet for bogens hovedartikel er rederiet SVITZER A/S, der i 2008 har 175-års jubilæum. Artiklen er skrevet af etnologen Lise Astrup Frandsen, der også har stået for SVITZERs jubilæumsbog. Artiklen oplyser om rederiets begyndelse som specialist i bjergninger og fortsætter med omdannelsen fra familieforetagende til aktieselskab.

Senere kom bugsering og andre services til, og i dag er rederiet et af verdens største på områderne bjergning, bugsering og sikkerhedsskibe ved olieinstallationer. Artiklen er illustreret med en række af rederiets egne farvefotos af operationer og skibstyper.

I bogens anden artikel bringes en erindringsskitse fra en nu afdød sømand, Jens Aksel Aakjær, der var i begyndelsen af sin karriere under Anden Vedenskrig, hvor han sejlede i hjemmeflåden, indtil han rømte i Sverige i 1944 for at melde sig til den danske brigade.

Aakjær oplevede både bombeangreb i Tyskland og menneskesmugling under sine rejser mellem Danmark, Tyskland, Holland, Sverige og Norge. Artiklen bygger på Aakjærs eget håndskrevne manuskript og er sat i historisk perspektiv af museumsinspektør Kåre Lauring.

Fra en helt anden kant er en artikel om de danske minder på de tidligere Dansk Vestindiske Øer. Museumsinspektør Morten Karnøe Søndergaard fra Skagen Bymuseum deltog i GALATHEA 3-ekspeditionen med et projekt på Jomfruøerne og benyttede lejligheden til at se tilbage og sammenligne med et besøg, som Handels- og Søfartsmuseets tidligere direktør Henning Henningsen aflagde i 1967.

Hvor meget er forandret? og hvad kan man stadig se af Henningsens eksempler fra danskertiden. De gamle fotos fra 1967 er samstillet med de nye fra 2007, så læserne selv kan danne sig et indtryk af forskellen, mens teksten er et øjebliksbillede af livet på øerne i dag.

En af årbogens kendte skribenter, Ole Stig Johannesen, skriver i en anden artikel om rederierne D/S Myren, D/S Ægir og D/S Gefion. D/S Myren opstod i 1800-tallets slutning og drev skibe indtil 1970′erne. En lang række af rederiets skibe er afbildet i artiklen, og samtlige af rederiernes skibe er opført med detaljerede oplysninger om bygning, drift og endeligt.

Bogens sidste artikel er en beskrivelse af skibet CARITAS’ rejser i 1720′erne og 1730′erne, indtil det forliser. Skibet og dets ladning og rejsemål – Island, Grønland, Skt. Petersborg og Bordeaux – beskrives af dr. phil. Anders Monrad Møller, der også er kendt af årbogens læsere fra tidligere artikler.

Artiklen er illustreret af bl.a. et par fotos af en af museets allerfinest udførte modeller af FORTUNA.

Museets nye medarbejdere, administrationschef Thomas B. Poulsen og museumsinspektørerne Benjamin Asmussen og Torkil Adsersen præsenterer sig selv i tre små artikler.

Årbogen, der er bekostet af Selskabet Handels- og Søfartsmuseets Venner, slutter som sædvanligt med beretningerne for museets og venneselskabets virke, sammen med informations- og salgssider fra museet.

Vores årbog kan købes i vores netbutik samt i vores butik på Kronborg for 295 kr.

Søfartshistorien findes ikke kun i bøger og i udstillinger, men også på film. Handels- og Søfartsmuseet har fået lavet tre DVDer, der tilsammen giver et både detaljeret og generelt indblik i den maritime historie.

L’AVENIR – med sejlskib til Australien er det nyeste skud på stammen. I filmen følger vi den firemastede bark L’AVENIR på en rejse fra Sverige til Australien i årene 1936-37. Filmen giver et interessant billede af sømændenes liv om bord, deres arbejde, deres humor og deres fritid.

Mændene om bord, og en enkelt kvinde som passager, oplever havets kraft, morer sig med dyrelivet og underholder sig selv med sang, sport og kortspil. Undervejs ses det også tydeligt, at livet ikke kun var sjov i tropesol, men også hårdt arbejde i al slags vejr.

Filmen varer cirka 1 time og kan købes i vores netbutik samt i vores butik på Kronborg for 99 kr.

I Navigationens Historie giver tidligere skibsfører Søren Thirslund fra sig af sine store viden om fortidens forskelligartede navigationsformer og deres praktiske udførsel.

Hvordan fandt vikingerne over Atlanterhavet – og hvordan gjorde Columbus? Hvordan bestemte man sin position midt på oceanet – og hvornår lærte man at gøre det? Disse er blandt de besvarede spørgsmål, men de er bestemt ikke alene.

Undervejs kommer vi ud at sejle med vikingeskibet ROAR EGE, galeasen HAVGASSEN og hurtigfærgen MIE MOLS. Filmen kan købes i vores netbutik og i vores butik på Kronborg for 99 kr.

Bygningen af M/S KLINTHOLM har været på markedet i et stykke tid, men det bliver den bestemt ikke mindre spændende af. Den er især kræs for folk med interesse for teknik og industri.

I filmen følger vi bygningen af DFDS’s motorskib KLINTHOLM på Frederikshavn værft i årene 1949-50. Fra skrogets spæde start til det fuldt sejldygtige skib ser vi teknikken tage form. Industri- og søfartshistorie i ét.

Filmen kan købes i vores netbutik og i vores butik på Kronborg for 120 kr.

Den 4. oktober 1957 afsejlede M/S GATEWAY CITY fra Newark mod Miami. Med GATEWAY CITY, der var verdens første cellecontainerskib, indledtes en transportform, der skulle medføre en af de største omvæltninger, verden har set, ikke alene inden for søtransport, men indenfor hele udviklingen af den moderne verden.

Takket være containeren, og den billige transport den har muliggjort, kan alle varer nu produceres, der hvor det gøres billigst og mest effektivt.

For lang række lande medførte containeren desuden en revolution indenfor disse landes produktion og eksport, og det havde næppe været muligt at skabe det økonomiske ”boom”, vi i de sidste år har set i lande som f.eks. Korea, Kina, Indien og Vietnam, hvis det ikke havde været for containeren.

På trods af den epokegørende udvikling indenfor containertransport, en udvikling hvori Danmark med rederiet A.P. Møller har haft en fremtrædende placering, er der på dansk udkommet meget lidt om containertransportens udvikling.

På den baggrund, og for at markere 50 års jubilæet, indeholdt Handels- og Søfartsmuseets årbog 2007 artiklen ”Containertrafik gennem 50 år” af museumsinspektør Kåre Lauring. En artikel der nu, efter fornyet gennemsyn er blevet trykt som bog med dansk engelsk tekst.

Bogen er i samme format som Handels- og Søfartsmuseets årbøger, er på 100 sider med farvefotografier og dansk-engelsk tekst og koster 148 kr inkl. moms. Kontakt os for rabat ved større partier. Bogen kan bestilles ved henvendelse til bogholder Heidi Petersen på hp@maritime-museum.dk.